HERTZ by Elettromedia

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ML 280.3 LEGEND

Tweeter

Para mejorar los tweeters de audio del coche que se consideró una referencia desde su primera introducción en el mercado es una tarea bastante difícil que sólo podría ser realizada por una evolución continua en el tiempo y el máximo cuidado de cada detalle que podría afectar el sonido.
De estas presuposiciones han nacido los altavoces Hertz ML 280.3 Legend. A través de las simulaciones FEA, los diseñadores electro-acústicos llevaron a cabo una extensa investigación que llevó a la optimización de la geometría de la cúpula de Tetolon, para minimizar la distorsión.
Este método de optimización condujo a una geometría de placa frontal revisada para una respuesta de frecuencia mejorada y una menor distorsión.
Otro elemento del tweeter especialmente importante para el sonido es la cámara acústica trasera: los diseñadores realizaron una exhaustiva investigación sobre la geometría así como sobre el material amortiguador empleado, logrando un aumento del 50% en el volumen total, para extender la respuesta a frecuencias más bajas con resonancia de 900Hz frecuencia.

 

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Tabla de datos

Size mm (in.) 35 (1.38)
Power Handling - Peak W 180 (Hi-Pass filtered @ 1,8kHz - 12dB Oct.)
Impedance 4
Frequency response Hz 1k - 28k
Sensitivity dB SPL 92
Voice coil Ø mm (in.) 28 (1.1)
Magnet Neodymium
Cone/Dome Tetolon

Features

1. Neodymium magnet optimized with FEA simulations of the magnetic flux for utmost control and fast response to the transients.
2. Extremely pure copper short circuit ring, for excellent very high frequency extension.
3. Die-cast aluminium face plate with profile optimized with FEA simulations to improve frequency response and dispersion.
4. Tetolon Fiber dome optimized with FEA simulations for lower distortion and improved dispersion in high frequency range.
5. Frame structure and rear load chamber both derived from a CNC machined solid aluminium block, to ensure mechanically inert response to resonances.
6. Rear chamber sized for only 900 Hz Fs: low Fs ensures wide extension in low frequency range and low distortion also in the crossing section, allowing a decreased cut-off frequency.
7. High-density damping material underneath the dome, low-density absorbing material in the rear chamber, providing fluid acoustic emission and high damping in the low frequency response.

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