HERTZ by Elettromedia

ML 280.3 LEGEND

Tweeters

Para mejorar los tweeters de audio del coche que se consideró una referencia desde su primera introducción en el mercado es una tarea bastante difícil que sólo podría ser realizada por una evolución continua en el tiempo y el máximo cuidado de cada detalle que podría afectar el sonido.
De estas presuposiciones han nacido los altavoces Hertz ML 280.3 Legend. A través de las simulaciones FEA, los diseñadores electro-acústicos llevaron a cabo una extensa investigación que llevó a la optimización de la geometría de la cúpula de Tetolon, para minimizar la distorsión.
Este método de optimización condujo a una geometría de placa frontal revisada para una respuesta de frecuencia mejorada y una menor distorsión.
Otro elemento del tweeter especialmente importante para el sonido es la cámara acústica trasera: los diseñadores realizaron una exhaustiva investigación sobre la geometría así como sobre el material amortiguador empleado, logrando un aumento del 50% en el volumen total, para extender la respuesta a frecuencias más bajas con resonancia de 900Hz frecuencia.

 

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Tabla de datos

Size mm (in.) 35 (1.38)
Power Handling - Peak W 180 (Hi-Pass filtered @ 1,8kHz - 12dB Oct.)
Impedance 4
Frequency response Hz 1k - 28k
Sensitivity dB SPL 92
Voice coil Ø mm (in.) 28 (1.1)
Magnet Neodimio
Cone/Dome Tetolon

CaracterÍsticas

1. Imán de neodimio optimizado con simulaciones FEA del flujo magnético para el máximo control y rápida respuesta a los transitorios.
2. Anillo de cobre extremadamente puro del cortocircuito, para la extensión excelente muy de alta frecuencia.
3. Placa frontal de aluminio fundido a presión con perfil optimizado con simulaciones FEA para mejorar la respuesta en frecuencia y la dispersión.
4. Tetolon Cúpula de fibra optimizada con simulaciones FEA para una menor distorsión y una mejor dispersión en el rango de altas frecuencias.
5. Estructura de estructura y cámara de carga trasera, ambas derivadas de un bloque de aluminio sólido mecanizado CNC, para asegurar la respuesta mecánicamente inerte a las resonancias.
6. Cámara trasera de sólo 900 Hz Fs: baja Fs garantiza amplia ampliación en el rango de baja frecuencia y baja distorsión también en la sección de cruce, lo que permite una menor frecuencia de corte.
7. Material de amortiguación de alta densidad debajo de la cúpula, material absorbente de baja densidad en la cámara trasera, que proporciona emisión acústica de fluidos y alta amortiguación en la respuesta de baja frecuencia.

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